日月潭的日出算是我看過的最美而又富層次感的一個，同時也彌補了昨天因多雲而拍不到夕陽的失落。在陽台一邊慢慢享受微風與日光，一邊慢慢撰寫明信片，這感覺日後會有科技可以定格起來嗎?
早點過後在涵碧步道漫步，經過梅荷園，既沒有梅也沒有荷，只有歐陸雅座。就這樣在湖面閃爍的畫面下，離開這個優美的日月潭。
經水里轉車到集集，因時間比預期的早，所以在民宿-我的咖啡屋(這民宿很美且設備及服務都很讚。) 放下部份行裝後，就回復本來被放棄的行程點。在舊式且可愛的集集火車站候車期間，乘客都好像可以自由進出似的，而且火車軌道也可讓人隨意走過，自由得很，非常悠然。
經過十五分鐘的火車旅程，穿過一條小小的隧道，就來到集集支線的終站- 車埕。
當踏足月台，看到眼前的景物，就已經愛上這裡。車埕的空間感及古式建築物都予人舒坦感覺。在荒廢的火車軌上走路，躺在火車軌裡這些「越軌」的行為，叫一向在城市生活的我，感到新鮮又舒服。要是我能擺脫香港的急促的生活節奏，走到鄉鎮生活，應該是一件不錯的事。
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車埕為一處緊鄰明潭抽蓄電廠的純樸小村落，也是南投觀光鐵道集集支線的終點站，現結合鐵道、木材、電力、酒莊產業文化和觀光休閒農業，成為具有古蹟的懷舊與人文氣息的提昇為特色，變成一處兼具遊憩與教育功能的旅遊區，以一鄉一村特色示範社區，提昇優質賞景的秘密花園。
早期的車埕，是人力台車的轉運站，由於地勢平坦寬廣，所以經常會有上百台的輕便車在當地停放，於是有人遂稱當地為「車場」(台語)，後來因為音同而被人改稱為「車埕」至今。1919年，日人在日月潭興建水力發電廠，大量的工程人員進駐車埕，曾經讓當地繁華一時，使得水里車埕一帶有「小台北」之稱。目前車埕大彎段，中央政府擬以BOT方式，施設纜車到日月潭，連接青年活動中心到九族文化村，達到觀光客倍增及多樣的選擇。
在車埕車站用過木桶便當，走到現在已經人煙稀少的老街、創意新奇的DIY店，最後在旅客中心的池旁小亭休息，非常舒服。小亭對岸有一紫荊花小道，當花瓣徐徐落下的一刻，浪漫迷人。為什麼香港的市花是洋紫荊，卻沒刻意去營造一條可代表香港的紫荊花步道呢？為什麼這樣一個小鎮，人們大多都是快快樂樂，笑臉迎人；而香港一個這樣發達的城市，卻滿街黑臉？
物質越豐富，心靈卻越覺空虛嗎？
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